Летательный аппарат своими руками

Летательный аппарат своими руками

Апр 18 2013

Фильмы о Джеймсе Бонду видели многие, не секрет что эти фильмы насыщены инженерным абсурдом, выдаваемым за последний писк НТР, но не всегда. Так, в фильме Джеймс Бонд. Агент 007: Осьминожка / James Bond: Octopussy (1983) присутствовал сверх-скоростной реактивный самолет размером с байк.Как ни странно этот самолет существует в реальности. Я вырезал фрагмент фильма.

Консультанты предлагали продюсеру Джону Глену сделать сцену с этим авиа-уродцем методом комбинированной съемки, но продюсер уперся и захотел натуры. Он пригласил конструктора Джима Беде, специалиста по аэро-крикетам (любительским самолетам с габаритами до 5x4 метра), и предложил поставить на подобную игрушку реактивный двигатель. Так в 1971 на основе BD-5 родился "BD-5J", и скоро миллионы потребителей кино-лапши увидели его на экранах. "BD-5J" не был сверх-скоростным, но 270 узлов выжимал, а этого достаточно, чтобы авиалюбитель за час полета вдоволь наглотался собственного адреналина. За год было продано 4000 KIT-наборов для изготовления "бондо-флаера" у себя в гараже.

Итак, БД-5 — сверхлегкий спортивный самолет, предназначенный для летчиков-профессионалов и пилотов-любителей любой квалификации. И тех и других интересуют высокие летные свойства, но именно любителям важно предоставить отличный обзор и сделать машину простой в управлении. Впрочем, и опытный летчик предпочтет такой самолет «слепому». А что мешает обзору? Задранный при посадке нос и двигатель впереди кабины. Решение, казалось бы, простое: «очистить» нос от мотора, передвинуть кабину на освободившееся место, «движок» расположить позади летчика, словом, поменять их местами. Увы, сумма после такой перемены слагаемых отнюдь не остается постоянной!

Что касается двигателя, то с ним все в порядке — он находится в самой середине фюзеляжа, вблизи центра тяжести. Куда хуже с воздушным винтом. Представьте: пропеллер, ось вращения которого совпадает с выходным валом двигателя, прилепили к хвосту машины, и прикиньте, в какие ходули должно превратиться шасси, чтобы лопасти не задевали землю. Сделайте поправку на задирание носа (а значит, опускание хвоста) при взлете и посадке. Ясно, что если и можно сделать такие цаплеподобные «ноги», то весить они будут больше самого самолета!                           

 

Так что же, действительно, идти на утяжеление шасси или оставить все на своих местах? Беде блестяще справился с этой задачей. Со смелостью, присущей скорее непосвященному новичку, чем искушенному инженеру, он ставит винт гораздо выше двигателя и соединяет их обыкновенной клиноременной передачей! Шкивы и ремень — их опасались даже во времена младенчества авиации, предпочитая цепи и зубчатые колеса.

Подведем итоги. Двигатель расположен в идеальном для центровки месте. Толкающий винт работает в лучших условиях, чем тянущий, — не тратит сил на бесполезную обдувку фюзеляжа. Так как пропеллер поднят над продольной осью самолета, нет необходимости в высоком шасси. Его легко сделать трехколесным, с носовой стойкой. Из-за 6лагоприятной центровки (все самые массивные агрегаты — вблизи центра тяжести) можно обойтись небольшими рулевыми поверхностями с коротким плечом от центра тяжести самолета. Фюзеляж укорачивается, пилоту не нужно прилагать больших физических усилий к рычагам управления. Компактный корпус более жесток и прочен. В целом достигается экономия в весе, а следовательно, и в затратах на постройку машины.

 

Удачная схема дает и массу других преимуществ. Невысокое легкое шасси без особого труда убирается вручную. На обычных самолетах вес убирающегося шасси с приводами доходит до 3 — 5% полетного веса машины. «Приземленность» «Микро», низкое положение его центра тяжести позволили уменьшить колею шасси и убирать стойки не в крыло, а в фюзеляж. Освободившиеся комлевые части крыла стали емкостями для топлива. Легкость управления дала возможность укоротить рычаг управления и расположить его не в центре кабины, а на боковой панели, по правую руку пилота.

 

По желанию покупателю поставляются «Микро» с крыльями различного удлинения — БД-5А с крылом нормальной длины (скоростной вариант) и БД-5В с длинным, как у планера, крылом (экономичный вариант). Разнятся и двигатели. В ассортименте — три модели западногерманского двигателя «Хирт» мощностью в 40, 55 и 70 л.с.

Предложив   свой   «конструктор»  для  взрослых Джеймс Беде и его фирма честно выполнили правила игры: сборка самолета должна быть посильна мало-мальски опытным самодельщикам и занимать не более 500 рабочих часов. Каждая заготовка тщательно размечена, снабжена подробнейшими чертежами в масштабе 1:1 и обстоятельными рекомендациями по обработке и сборке. Брошюры, содержащие пооперационное руководство с точными ссылками на необходимые инструменты, выполнены наглядно и скрупулезно.

 

Так же проста и сравнительно дешева эксплуатация собранного самолета. С учетом амортизации, расходов на обслуживание, профилактический ремонт, топливо, перелет «Микро» на короткое расстояние (Сан-Франциско — Лас-Вегас) занимающий 2,3 ч, стоит 8 долларов против 40 для лайнера «Боинг-747», 31 — для легкомоторной «цессны», 34 — для автобуса, 51 — для автомобиля и 16 — для мотоцикла.

 

Долгий перелет (Лос-Анджелес — Чикаго) обходится в 36 долларов против 201 для автомобиля и 126 для «Боинга-747»...

 

К началу 1973 года фирма «Беде корпорейшн» получила более 4 тыс. заказов на полуфабрикатные комплекты   БД-5 — программа,   которой   могли   бы позавидовать многие маститые авиастроительные предприятия.

 

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ БД-5В (70 л.с.)

Длина                                           4,06 м

Размах                                          6,53 м

Площадь крыла                                   4,4 кв.м

Диаметр винта                                   1,12 м

Вес пустой машины                         174,6 кг

Взлетный вес                                    322 кг

Емкость топливных баков                  79,5 л

Максимальная скорость (на уровне моря)         373,3 км/ч

Крейсерская скорость (на высоте 2300 м)        368,5 км/ч

Скороподъемность (на уровне моря)              6,85 м/с

Расход топлива (при 75% крейсерской мощности)26,5 л/ч

Дальность (при 65% мощности)                   957 км

Разбег/пробег                                  свыше 300 м

Скорость сваливания                            88,5 км/ч(с полностью выпущенными закрылками)

 

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ БД-5 "Джет"

Двигатель                                TRS-18, 1 91 кгс

Длина                                    3,78 м

Размах                                   5,18 м

Вес пустой машины                  193 кг

Взлетный вес                             413 кг

Емкость топливных баков            208 л

Максимальная скорость (на уровне моря)   445 км/ч

Скорость сваливания                       122 км/ч

Длина разбега                            335 м

Длина пробега                            244 м

Практический потолок                     8235 м

Дальность (при 65% мощности)             885 км

 

По материалам

 

 

‹ DARPA изучает технологии истребителя шестого поколения БПЛА X-47B взлетит с авианосца в мае ›

Летательный аппарат своими руками 67
Летательные аппараты своими руками: требования к конструкции и советы
Летательный аппарат своими руками 93
Как построить самодельный самолет биплан. Чертежи и описание биплана
Летательный аппарат своими руками 19
Как сделать радиоуправляемую модель самолета из микромашинки
Летательный аппарат своими руками 55
Как построить самолет своими руками? Земля Мастеров
Летательный аппарат своими руками 33
МЫ СТРОИМ САМОЛЕТ Арго-02 МОДЕЛИСТ -КОНСТРУКТОР
Летательный аппарат своими руками 24
Двигатель для авиамоделей Техника и человек
Летательный аппарат своими руками 69
Строим самолет Двигатель VW на СЛА (roimsamolet)
Летательный аппарат своими руками 12
BD-5J. Реактивный самолет своими руками
Летательный аппарат своими руками 76
Реактивный двигатель своими руками
Летательный аппарат своими руками 10
Tele2 приготовила подарки для действующих
Летательный аппарат своими руками 68
Летательный аппарат своими руками 25
Летательный аппарат своими руками 38
Летательный аппарат своими руками 9
Летательный аппарат своими руками 47
Летательный аппарат своими руками 1
Летательный аппарат своими руками 100
Летательный аппарат своими руками 16